Vorlage an den Landrat

3. Begründung / Bedarf

Der Bahnhof Dornach-Arlesheim ist mit der Verknüpfung von S-Bahn, Tram und fünf Buslinien einer der wichtigsten Umsteigeknoten im öffentlichen Verkehrsnetz der Kantone Basel-Landschaft und Solothurn. Im behördenverbindlichen Regionalplan Siedlung Basel-Landschaft ist er als Bahnhof und Umsteigestation von regionaler Bedeutung festgesetzt.


Zum heutigen Zeitpunkt wird die Ausgestaltung des Areals der tatsächlichen Bedeutung des Bahnhofs als regionaler Umsteigestation nicht gerecht und entspricht nicht den Bedürfnissen der Benutzerinnen und Benutzer. Die Haltestellen der verschiedenen Verkehrsmittel sind über das ganze Bahnhofgebiet verstreut, die Umsteigewege sind entsprechend weit und unattraktiv. Die Fussgängerströme sind unklar, und das Auffinden der Haltestellen ist für Unkundige schwierig. Die Schienen der Tramwendeschlaufe mit einem viel zu engen Radius müssen infolge grosser Abnutzung jedes Jahr aufgeschweisst und alle drei Jahre ausgewechselt werden. Eine komfortable Wendemöglichkeit für die Busse ist nicht gegeben, zudem werden sie durch den Individualverkehr beeinträchtigt. Ein behindertengerechter Ausbau ist mit der heutigen Anlage nicht realisierbar.


Diese Probleme sind seit langem bekannt. Bereits in den siebziger und achtziger Jahren sind umfangreiche Studien über die Überbauung und Umgebungsgestaltung des Bahnhofareals durchgeführt worden. 1989 wurde ein Wettbewerb zur Planung des Bahnhofgebiets durchgeführt. Die daraus hervorgegangenen, im Jahre 1995 von beiden Kantonen genehmigten Quartier- bzw. Gestaltungspläne, konnten jedoch nicht umgesetzt werden, da diese nicht etappenweise realisierbar waren, denn im Rahmen der Planung des Trasseausbaus der BLT zeigte sich, dass die Realisierung der neuen Tramanlagen nur im Zusammenhang mit den umfangreichen Hochbauten machbar gewesen wäre. Aus diesen Gründen wurde auf Initiative der BLT, eines Investors und den Gemeinden Arlesheim und Dornach der Impuls zu einer Neuaufnahme der Planung gegeben.


Damit die BLT auf der Linie 10 den 71/2-Minuten-Takt realisieren kann, muss der einspurige Abschnitt zwischen der Haltestelle Arlesheim Dorf und der Endhaltestelle beim Bahnhof Dornach-Arlesheim auf Doppelspur ausgebaut werden.


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